Analyse sur dossier du phinisi Gandiva : cinq cabines, un balcon, ce que disent les chiffres

Une analyse sur dossier consiste à lire les documents et à étudier les photos sans mettre le pied à bord. La nôtre s’appuie sur trois sources : la fiche technique publiée du bateau d’août 2026, le site du bateau lui-même et les photos de son propre dossier. Nous les avons comparées ligne à ligne le 3 novembre 2026.

Personne de notre équipe n’est monté à bord de Gandiva : cette page ne dit donc pas qu’elle a été inspectée ni expertisée. Quand un membre de l’équipe y montera, la date et les constatations figureront sur cette page. D’ici là, chaque ligne est l’affirmation du bateau, telle que nous la lisons, et non notre constat.

Les annonces tierces de ce bateau divergent des documents du bateau sur la capacité. Nous retenons les chiffres documentés, plus bas : 12 voyageurs et 5 cabines. Quand deux sources divergent sur un fait et que nous n’avons pas pu trancher, le fait reste hors de cette page.

La fiche donne 28,5 m sur 5,2 m, un moteur principal Mitsubishi 6D16, avec une vitesse de croisière annoncée de 6 à 9 nœuds. Deux groupes électrogènes de 42 kVA chacun fournissent l’énergie, et les réservoirs contiennent 4 000 litres de carburant et 5 500 litres d’eau douce. Les voyageurs gagnent les plages à bord d’une annexe rapide, équipée d’un Yamaha de 40 ch. La navigation repose sur un GPS Garmin, une carte et un compas, et les communications sur une radio marine BLU et VHF avec des talkies-walkies. Le bateau porte deux mâts, et les photos de drone montrent quatre voiles établies.

Trois choses que nous lisons nous-mêmes dans ces chiffres. Un équipage de 6 pour 12 voyageurs, c’est deux voyageurs par membre d’équipage à pleine charge. Et 6 à 9 nœuds est une vitesse annoncée que nous n’avons pas chronométrée.

• Arjuna : pont supérieur, vue mer, lit double, balcon privé et baignoire îlot. La seule cabine à avoir l’un ou l’autre.
• Nakula et Sadewa : pont supérieur, vue mer, un lit double chacune.
• Bima : pont inférieur, lit double. Les photos montrent des hublots : ce n’est donc pas une cabine vue mer.
• Yudhistira : pont inférieur, un lit double et deux lits simples pour deux à quatre voyageurs. Le troisième et le quatrième voyageur ajoutent IDR 6 500 000 (≈ USD 399) chacun en open trip.

Les cinq cabines ont la climatisation, une salle de bain attenante avec eau chaude à la douche, un mini-réfrigérateur et un coffre-fort. Les photos des cabines montrent des cygnes en serviettes sur les lits.

Le constat utile est l’écart entre elles. Quatre cabines coûtent moins cher qu’Arjuna, et deux de ces quatre n’ont pas de vue mer. Un couple qui veut la vue et la baignoire réservera Arjuna, et un couple qui ne veut que la vue a deux alternatives sur le pont supérieur.

Les espaces listés sont trois ponts de détente avec canapés, un grand espace extérieur, une table de pont avec banquettes sous un toit d’ombre, et un salon intérieur avec bar, écran de 65 pouces et karaoké. Pour l’eau, il y a des paddles, un canoë, le matériel de snorkeling et l’annexe. Le Wi-Fi est local. Il peut être intermittent : ne prévoyez pas d’appel vidéo.

À propos des photos. Les trois images extérieures sont des originaux de drone issus du dossier du bateau, sans personne dessus. Les intérieurs viennent des photos publiées par le bateau, retouchées dans un ton chaud : le teck réel peut donc paraître plus froid que sur l’image. Une photo de dîner sur la plage, du même dossier, montre des lanternes en cercle sur le sable. C’est un service sur demande avec son propre devis, et il ne fait pas partie du bateau.

Les documents du bateau listent deux radeaux de survie de 15 personnes chacun, 30 gilets de sauvetage, 4 bouées, 6 extincteurs et une trousse de premiers secours. Ajoutez les radios marines ci-dessus. Deux radeaux de 15 donnent 30 places, plus que les 12 voyageurs et l’équipage réunis. Trente gilets couvrent aussi tout le monde à bord.

Ce que les documents omettent compte tout autant. Nous n’avons vu ni certificat d’inspection, ni dossier de formation de l’équipage, ni journal d’exercices d’urgence. Nous n’affirmons pas la présence d’un médecin, d’une infirmière ou d’un défibrillateur à bord, et nous ne prétendons pas qu’un bateau est plus sûr qu’un autre. Demandez-nous par écrit ce qui existe avant de payer, et nous transmettrons la question.

L’autorité portuaire délivre l’autorisation de naviguer, et elle peut fermer des routes quand le vent et les vagues se lèvent, comme l’ont montré les avis d’août et d’octobre 2026. Une route fermée redistribue les escales.

• Si les cabines correspondent à leurs photos, et leur niveau sonore quand le moteur tourne.
• La qualité de la cuisine, du service et le comportement de l’équipage.
• La vitesse réelle, le bruit et l’état de la coque.
• La puissance du Wi-Fi.
• L’expérience des voyageurs : il n’existe pas encore d’avis de voyageurs sur Gandiva sur ce site, et nous n’avons trouvé aucune fiche Google Maps ou Tripadvisor du bateau lui-même.

Sur le prix, la grille que nous détenons au 3 novembre 2026 indique le bateau entier à partir de IDR 80 000 000 (≈ USD 4 908) en 2D1N et IDR 100 000 000 (≈ USD 6 135) en 3D2N pour un à quatre voyageurs. Les places d’open trip en 3D2N vont de IDR 11 500 000 (≈ USD 706) par personne en Arjuna à IDR 9 000 000 (≈ USD 552) en Bima ou Yudhistira, les lundi et vendredi. Les voyageurs en charter paient en supplément le guide et la documentation. Gandiva n’a aucun voyage en janvier et février 2027.

Sur le papier, Gandiva convient à un couple ou à un groupe jusqu’à douze personnes qui veulent un phinisi à voiles avec une vraie salle de bain dans chaque cabine et une chambre d’exception. Les chiffres sont cohérents entre les sources que nous avons pu lire, et assez précis pour être vérifiés. Les points non prouvés sont ceux que seule une visite peut trancher.

Soyons clairs : nous recommandons un bateau sur lequel nous ne sommes pas montés. D’ici là, lisez ceci comme une lecture attentive, envoyez-nous vos questions, et demandez chaque détail par écrit avant l’acompte.

Si vous pouvez naviguer dans les premiers mois du calendrier d’open trip, à partir du 1er mars 2027, vous serez parmi les premiers voyageurs après l’entretien, et votre retour sur les cabines et la salle de bain est celui que nous attendons le plus.