Análisis de gabinete del phinisi Gandiva: cinco camarotes, un balcón y lo que dicen los números

Un análisis de gabinete consiste en leer los documentos y estudiar las fotografías sin pisar la cubierta. El nuestro usa tres fuentes: la ficha técnica publicada del barco de agosto de 2026, la web propia del barco y las fotografías de su propia carpeta. Las comparamos línea a línea el 3 de noviembre de 2026.

Nadie de nuestro equipo ha subido a bordo de Gandiva, así que esta página no dice que haya sido inspeccionada ni peritada. Cuando un miembro del equipo suba, la fecha y las conclusiones se añadirán aquí. Hasta entonces, cada línea es lo que afirma el barco, tal como lo leemos, y no un hallazgo nuestro.

Los listados de terceros de este barco no coinciden con los documentos del propio barco en cuanto a capacidad. Usamos las cifras más bajas y documentadas: 12 pasajeros y 5 camarotes. Cuando dos fuentes difieren en un dato y no pudimos zanjarlo, el dato se queda fuera de esta página.

La ficha técnica da 28,5 m por 5,2 m, un motor principal Mitsubishi 6D16 y una velocidad de crucero declarada de 6 a 9 nudos. Dos generadores de 42 kVA cada uno suministran la electricidad, y los depósitos contienen 4.000 litros de combustible y 5.500 litros de agua dulce. Para llegar a las playas hay una lancha auxiliar con un Yamaha de 40 CV. La navegación se apoya en un GPS Garmin, una carta y un compás, y las comunicaciones, en radio marina SSB y VHF con walkie-talkies. El barco lleva dos palos, y las fotografías de dron muestran cuatro velas largadas.

Tres cosas las leemos nosotros mismos en esas cifras. Una tripulación de 6 para 12 pasajeros son dos pasajeros por cada tripulante con el barco lleno. Y los 6 a 9 nudos son una velocidad declarada que no hemos cronometrado.

• Arjuna: cubierta superior, vistas al mar, cama doble, balcón privado y una bañera exenta. El único camarote con cualquiera de las dos cosas.
• Nakula y Sadewa: cubierta superior, vistas al mar, una cama doble cada uno.
• Bima: cubierta inferior, cama doble. Las fotografías muestran ojos de buey, así que no es una habitación con vistas al mar.
• Yudhistira: cubierta inferior, una cama doble y dos individuales para de dos a cuatro pasajeros. El tercer y el cuarto pasajero añaden IDR 6.500.000 (≈ USD 399) cada uno en el open trip.

Los cinco camarotes tienen aire acondicionado, baño privado con agua caliente en la ducha, nevera y caja fuerte. Las fotografías de los camarotes muestran cisnes de toallas sobre las camas.

Lo útil es la diferencia entre ellos. Cuatro camarotes son más baratos que Arjuna, y dos de esos cuatro no tienen vistas al mar. Una pareja que quiera la vista y el baño debe reservar Arjuna, y una pareja que solo quiera la vista tiene dos alternativas en la cubierta superior.

Los espacios que figuran son tres solárium con sofás, una amplia zona al aire libre, una mesa de cubierta con bancos acolchados bajo un toldo y un salón interior con bar, una pantalla de 65 pulgadas y karaoke. Para el agua hay tablas de paddle surf, una canoa, equipo de snorkel y la lancha auxiliar. El wifi es local. Puede ser intermitente, así que no planeen una videollamada con él.

Sobre las fotografías. Las tres imágenes exteriores son originales de dron de la carpeta del propio barco, sin personas. Los interiores proceden de las fotografías publicadas por el propio barco, editadas en un tono cálido, de modo que la teca real puede verse más fría que en la imagen. Una fotografía de una cena en la playa de la misma carpeta muestra farolillos dispuestos en círculo sobre la arena. Es un servicio a petición, con su propio presupuesto, y no forma parte del barco.

Los documentos del barco recogen dos balsas salvavidas de 15 personas cada una, 30 chalecos salvavidas, 4 aros salvavidas, 6 extintores y un botiquín. Añadan las radios marinas citadas arriba. Dos balsas de 15 dan 30 plazas, más que los 12 pasajeros y la tripulación juntos. Treinta chalecos salvavidas también cubren a todos los que van a bordo.

Lo que los documentos omiten importa igual. No hemos visto ningún certificado de inspección, ningún registro de formación de la tripulación ni ningún diario de simulacros de emergencia. No afirmamos que haya a bordo un médico, un enfermero ni un desfibrilador, y no afirmamos que un barco sea más seguro que otro. Pídannos por escrito lo que exista antes de pagar, y trasladaremos la pregunta.

La autoridad portuaria expide la autorización de navegación, y puede cerrar rutas cuando suben el viento y las olas, como mostraron los avisos de agosto y octubre de 2026. Una ruta cerrada reordena las paradas.

• Si los camarotes se parecen a sus fotografías, y cómo suenan cuando funciona el motor.
• La calidad de la comida, el servicio y el trato de la tripulación.
• La velocidad real, el ruido y el estado del casco.
• La potencia del wifi.
• La experiencia de los pasajeros: todavía no hay valoraciones de huéspedes de Gandiva en esta web, y no encontramos ningún perfil del propio barco en Google Maps ni en Tripadvisor.

En cuanto al precio, la lista que manejamos el 3 de noviembre de 2026 muestra el barco entero desde IDR 80.000.000 (≈ USD 4.908) para 2D1N y IDR 100.000.000 (≈ USD 6.135) para 3D2N con de uno a cuatro pasajeros. Las plazas de open trip en 3D2N van de IDR 11.500.000 (≈ USD 706) por persona en Arjuna hasta IDR 9.000.000 (≈ USD 552) en Bima o Yudhistira, los lunes y viernes. Los pasajeros del chárter pagan aparte el guía y la documentación. Gandiva no tiene viajes en enero y febrero de 2027.

Sobre el papel, Gandiva encaja con una pareja o un grupo de hasta doce que quieran un phinisi de vela con un baño de verdad en cada camarote y una habitación sobresaliente. Las cifras son coherentes entre las fuentes que pudimos leer, y lo bastante concretas como para comprobarlas. Las partes sin demostrar son las que solo una visita puede zanjar.

Para que quede claro: recomendamos un barco al que no hemos subido. Hasta que lo hagamos, tomen esto como una lectura cuidadosa, envíennos sus preguntas y pidan cualquier detalle por escrito antes del depósito.

Si pueden navegar en los primeros meses del calendario de open trips, a partir del 1 de marzo de 2027, estarán entre los primeros pasajeros tras el mantenimiento, y su informe sobre los camarotes y el baño es el que más queremos.